福建舰将迎重要纪念日 成长印迹一文回顾

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等(děng)近30家主流媒体的记者，日前共同走进“中国(zhōngguó)战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团沈阳所(suǒ)，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动(huódòng)。 据了解，沈阳(shěnyáng)所是新中国成立后组建的第一个飞机设计研究所，主要(zhǔyào)从事战斗机总体设计与研究工作，先后承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空(hángkōng)武器装备重点型号(xínghào)的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要(zhòngyào)贡献。 1951年，在百废待兴的中华大地上，党和国家毅然决定创建航空工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识到独立自主建设和发展航空科研(kēyán)事业的重要性——飞机的设计权必须牢牢(láoláo)掌握在中国(zhōngguó)人(rén)自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千(huángzhìqiān)（右二）叶正大（左一） 1956年，新中国第一个飞机(fēijī)设计机构——沈阳飞机设计室(shèjìshì)成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入到这支队伍(duìwǔ)中来，组成了我国最早(zuìzǎo)的飞机设计师队伍。 作为(zuòwéi)新中国自行设计制造的第一架飞机和(hé)第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是新中国飞机设计事业的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主(zìzhǔ)设计的新纪元。 我国第一架自行设计的喷气式歼击教练机(jiàoliànjī)——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立，以“共和国长子(zhǎngzǐ)”的担当肩负起(jiānfùqǐ)新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要什么样(shénmeyàng)的空中力量，我们便设计研制相应(xiāngyìng)主战飞机”——这朴素誓言便如不灭灯塔，深植科研人员(kēyánrényuán)心中，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳(shěnyáng)所就肩负着航空救国、航空报国的历史使命，每(měi)一步发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在(zài)一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代(liùqīshíniándài)，为满足高空高速截击(jiéjī)作战的迫切需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载(jīzài)电子设备、武器及火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起(qǐ)我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪(shìjì)初，海洋战略地位空前凸显，中国首型(shǒuxíng)舰载战斗机歼15横空出世，强化了国家海洋攻防能力。 当前(dāngqián)，航空装备发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年年底公开的新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型(duōxíng)、空海孪生(luánshēng)”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技(kējì)馆正式落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展(fāzhǎn)为主线，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间(qījiān)，科技馆正式挂牌“沈阳市科普基地”。 “沈阳所是(shì)在国家的关怀和帮助下建立并成长起来的，听党话(huà)、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委(dǎngwěi)书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终是沈阳所攻坚克难、矢志超越的核心(héxīn)引擎。 挺立的(de)脊梁，须以创新(xīn)淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到(dào)有、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数与科研经验的简单叠加。 “前辈们做了大量开创性工作，在(zài)技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白起(qǐ)步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳(shěnyáng)所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计(shèjì)原则》《飞机设计员手册(shǒucè)》和(hé)《图纸技术文件管理制度》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶(yè)正大等新中国飞机设计事业的(de)开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在这里锻炼成长；上百名航空界知名专家、上千名航空科研(kēyán)和管理人才从这里奔赴祖国各条战线(gètiáozhànxiàn)。 在完成一系列开创性任务后，沈阳所面对国家需求，继续主动擎起自主创新(chuàngxīn)的火炬，双轮驱动科技创新和管理(guǎnlǐ)创新。在研发上，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼15系列舰载机，以及重型、中型(zhōngxíng)隐身战斗机的发展(fāzhǎn)。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用(yùnyòng)IPT团队管理方式提升(tíshēng)效率；构建“1＋3＋1”新型组织(zǔzhī)架构，实行强项目制。 在这样的体制机制下，沈阳所自成立以来先后荣获国家和省部级以上成果奖约(yuē)600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术(gāojìshù)武器装备发展(fāzhǎn)建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的(de)制胜机理在不断变化(biànhuà)，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势。”王永庆说。 在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心(zhōngxīn)(zhōngxīn)，跃升为集装备研制中心、协同创新(chuàngxīn)中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为(wèi)实现这一目标，“南北协同、厂所(suǒ)协同、行业协同、全国协同”的新局面正在形成：成立扬州协同创新研究院；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射(fúshè)全国的“金点子”系列创意征集机制(jīzhì)。 这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑(gòuzhù)起一个活力迸发、要素集聚的(de)创新生态系统，为飞机设计(shèjì)研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实(jiānshí)支撑。 “强起来要靠(kào)创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是一部(yībù)人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的积淀，先后走出7位院士——国家最高科学技术奖(jiǎng)获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪(sūncōng)、王向明(wángxiàngmíng)。 “这些院士们拥有非凡的(de)学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方(dìfāng)。”奚继兴表示。 一代代(yídàidài)总师、专家甘为人梯，将严谨求实的科学态度、敢为人先(gǎnwéirénxiān)的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀，如薪火般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每(měiměi)遇到不太懂的(de)问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是重量(zhòngliàng)方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了(le)沈阳(shěnyáng)所材料(cáiliào)与标准件技术研究室的一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以(kěyǐ)说是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪，每(měi)一个型号都要由(yóu)我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发中更是一种(yīzhǒng)不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁(suì)的刘旭是一名工作刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所(suǒ)工作后，他有幸加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里前辈们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚(gōngjiān)中凝聚(níngjù)起的“团结拼搏(pīnbó)、严谨求实、艰苦创新、献身航空”奋进(fènjìn)缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的(de)歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国(zhōngguó)航展上空，以其卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光的传承，其所(qísuǒ)激荡出的磅礴力量将(jiāng)一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天(hǎitiān)。（工人日报客户端记者 刘静）