“一个吉利”重塑企业价值体系——记者独家对话吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦

近日(jìnrì)，吉利汽车举办2025年一季度业绩发布会(fābùhuì)暨“一个吉利”战略整合计划说明会(shuōmínghuì)，重点聚焦一季度核心业绩表现以及与极氪的战略整合规划等。会后，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦接受《经济参考报》记者专访，并就吉利“价值低估”“智能化水平(shuǐpíng)”“管理层激励”等外界关心的问题(wèntí)作出回答。 记者：目前吉利(jílì)的市盈率(shìyínglǜ)明显低于汽车整车行业平均水平。中金近日发布研究报告称，看好吉利收入的增长前景，今明两年预测市盈率15倍及13.6倍，并维持“跑赢行业”评级。您如何看待资本市场上吉利汽车股价相对(xiāngduì)低迷问题(wèntí)？ 桂生悦：近几年吉利汽车股价低迷，原因集中于(yú)公司的销量、新能源转型、利润等，品牌的分散问题(wèntí)也引发投资者质疑(zhìyí)。此外，市场担忧(dānyōu)集团多产品布局且部分产品未盈利，会不会造成资金短缺问题？是否存在一定风险？这些因素都会影响资本市场对吉利汽车的价值判断。 合并完成后，安聪慧出任吉利(jílì)控股集团的CEO。他的重任就是进一步将吉利控股集团承接(chéngjiē)好(hǎo)，届时市场会认为吉利拥有更高的势能，从而带来更高的市盈率。 记者：吉利现在的发展核心(héxīn)是什么？ 桂生悦：我们(wǒmen)坚持(jiānchí)一点，就是把自己的车做好、把质量做好。对于这方面的竞争力，我们非常有信心。现在，国内市场对于吉利整体产品质量的认可度还没有得到(dédào)充分体现，在营销和售后服务方面也还存在差距。但公司在汽车安全方面做了很多工作(gōngzuò)，大家今后会逐渐意识到这一点。现在进行的整合(zhěnghé)，会推动企业目标的尽早实现。 吉利的第一次腾飞是在收购沃尔沃以后，2012年、2013年公司取得了一定的成绩。通过研发新(xīn)产品，比如推出博越等车型(chēxíng)，提升了各方面的性价比，推动销量很快实现了增长(zēngzhǎng)。 我认为，两三年以后，汽车市场态势会(huì)发生变化，存在非常大(dà)的机会，就看企业能否坚定信念、坚持既定的整体战略。 记者：吉利与极氪整合完成之后，对于管理层的激励是否(shìfǒu)有新计划？ 桂生悦：今后对管理层的激励(jīlì)就一条，我们只(zhǐ)认股权，公司发展好了股价就会上涨。 记者：关于“一个(yígè)吉利”，凡是吉利的自主品牌都纳入“一个吉利”体系，涉及资源整合、营销费用、研发费用等，但非吉利的自主品牌也会(huì)涉及到(dào)这些问题，在这方面会不会有业务交叉？ 桂生悦：整个集团(jítuán)(jítuán)一荣俱荣。现在(xiànzài)是对吉利汽车与极氪汽车进行整合，同时集团的整合也在进行中。安(ān)聪慧将出任吉利控股集团CEO，安聪慧在吉利汽车工作了30年，为吉利汽车作出了重大贡献，他了解吉利汽车，接下来他会进行整合，推动整合将解决市场的担忧。 记者：大家对吉利比较大的顾虑(gùlǜ)，就是其品牌比较杂乱。 桂生悦(guìshēngyuè)：对，吉利(jílì)过去的情况是品牌“小而散”“散而乱”，我们现在进行整合就是要将(jiāng)这些问题全部解决。整合过程必须坚持“长期主义”。 记者：今年3月吉利发布的“千里浩瀚”智驾系统，能够满足不同品牌、不同产品的需求，极氪与吉利汽车在座舱和智驾方面也(yě)进行高度协同(xiétóng)。请您就(jiù)“智能化”阐述一下。 桂生悦：目前我们在算力(suànlì)、算法、数据这三方面处于领先地位。智能化的核心基础是算力。吉利与(yǔ)千里科技合作的意义，就是(jiùshì)要在智驾领域一起发展成“第二个华为”。 记者(jìzhě)：吉利的智能化团队是融合在一起的吗？ 桂生悦：吉利的(de)智能化团队现在(xiànzài)都是融合在一起的。现在很多(hěnduō)车企与华为合作的原因，就在于华为拥有这一算力。如果我们不构建一个能够与华为竞争的生态，我们未来的智能化发展就没有希望。这次推出的领克900，其主要订单基本(jīběn)都是高配版，是端到端的智驾，这也反映(fǎnyìng)出消费者对我们端到端智驾技术的认可。 我们只有(zhǐyǒu)与千里科技一起打造出“第二个华为”，才有可能在算法、算力、数据方面取得新(xīn)突破。智能化是个长期过程，因此(yīncǐ)我们要坚持“长期主义”。（记者 吴永 实习生李婷婷对本文亦有贡献）